Fais le toi même: Purge ton liquide de frein

Archives pour la catégorie “Entretien”

Après le changement des plaquettes une bonne purge de frein s’impose pour retrouver le bon feeling des débuts ! Il faut:
-Du DOT 4 (bien vérifier sur le maitre cylindre avant…c’est écrit dessus)
-Un tournevis cruciforme
-un petit récipient
-une chute de durite

Commencer par dévisser le couvercle du maitre cylindre.

Remplir a ras bord de liquide de frein.( attention le DOT et très corrosif!!)
Mettre ensuite la durite sur la vis de purge qui se trouve sue l’étrier de frein.

Ensuite l’opération consiste à freiner et maintenir ,desserrer la vis de purge, là le levier va aller en bout de course,et resserrer la vis de purge. Relâcher le levier. (le liquide va descendre dans le maître cylindre.)

Répéter l’opération jusqu’à que le liquide neuf sorte par la durite. Finir par remplir de DOT dans le maître cylindre et refermer.
L’opération et la même pour le frein arrière.

Comments Pas de commentaire »

Rien de plus simple que de changer soit même ses plaquettes…voici le détail:   Ici c’est un 450 CR-F mais le principe est le même sur la plupart des cross.
-Clé allen

-Tournevis plat

-clé de 10

-Plaquette neuve…(environ 30€)

Point important…toujours travailler sur une moto bien propre

Desserrer l’étrier.

Dévisser le cache vis puis desserrer à l’aide de la clé allen.

Ensuite finir de dévisser l’étrier puis le retirer. Enfin dévisser la vis de maintient des plaquettes. Enlever les plaquettes.

Repousser les pistons avec le pouce pour faire de la place , puis y mettre les nouvelles.Remettre la vis qui maintient les plaquettes, puis remettre l’étrier en place. Finir par revisser l’étrier.Ne pas oublier de freiner 3 ou 4 fois pour repousser les pistons contre ses nouvelles plaquettes ( et éviter de faire un droit au premier virage …^^ ) et de freiner progressivement les premiers tour de piste…

Demain nous verrons la purge des freins !

Comments Pas de commentaire »

Fréquence: impérativement à chaque sortie !

Après une grosse sortie sur un terrain poussiéreux , il est impératif de nettoyer son filtre à air…

Ici 450 CR-F,mais le principe est le même pour la plupart des modèles.

  • Démonter la selle et retirer le filtre sale.
  • Bien nettoyer le filtre avec un produit dégraissant pour enlever l’huile du filtre à air, le laver une deuxième fois avec du moto wash et bien le rincer a l’eau tiède. Lire la suite »

Comments 2 commentaires »

Fréquence: 5 heures.

Les 4T modernes sont équipés de moteur de compétition qui prennent beaucoup de tours. Les vidanger très régulièrement est capital pour leur longévité. A long et court terme…

Ici 450 CR-F,mais le principe est le même pour les autres modèles.

  • Faire tourner le moteur au ralenti quelques minutes, puis l’arrêter.
  • Soutenez votre moto à la verticale sur un surface  horizontal.
  • retirer le bouchon de remplissage d’huile moteur du couvercle gauche du carter moteur.
  • Placer un récipient sous le moteur pour récupérer l’huile.Retirer ensuite le boulon de vidange d’huile moteur et la rondelle d’étanchéité. Lire la suite »

Comments Pas de commentaire »

Fréquence: chaque sortie.

Vidanger sa cuve de carburateur permet d’éliminer les dépôts d’essence accumulés dans la cuve.Il suffit de dévisser le boulon sous le carburateur(17 en général),et  laisser  vider la cuve.

Prévoir un chiffon dessous le carburateur pour ne pas en mettre partout.

Comments Pas de commentaire »